阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，都市没有恢复通关之前，都市每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

他当天还认为，奇医目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，悬壶达到6000家。

济世在短交通和机器人行业做全球的企业。如果抓住了中国6000万台的规模，都市再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。不仅如此，奇医九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

目前A期、悬壶B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。对于线下开店计划，济世高禄峰对《华夏时报》记者表示，济世九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，都市以前电动两轮车业务在公司内是小弟，都市2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

据《华夏时报》记者了解，奇医九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。黄瑞玲对本报记者表示，悬壶近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

顺应中国逐步步入老龄化社会、济世鼓励多胎生育的趋势，济世以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，都市同时更多外资邮轮公司回归，都市以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，奇医也重磅升级陆地体验，奇医针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。我们会持续走上数字化转型的道路，悬壶加大社交媒体宣传互动，悬壶并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。